激光焊接在汽車制造業(yè)是應(yīng)用最多的一種激光加工技術(shù)， 其中激光拼焊技術(shù)在國(guó)外轎車制造業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2000年全球范圍內(nèi)的轎車車身剪切板的激光拼焊生產(chǎn)線，已超過100條，年產(chǎn)轎車結(jié)構(gòu)件拼焊板7000萬件，在近幾年還在繼續(xù)迅速擴(kuò)大。轎車車身板的激光拼焊是現(xiàn)代轎車制造業(yè)中最先進(jìn)的方法之一。

根據(jù)車身不同部分的承載和使用要求，利用激光拼焊方式， 將不同材質(zhì)、不同厚度和不同表面狀態(tài)的坯板拼焊在一起，車身部件使用激光將不同厚度薄板拼焊成組合板，然后-次壓制成形，這樣取代了原來電阻焊工藝，節(jié)省了材料，大大減輕了車身的重量，顯著降低了成本。美國(guó)通用汽車公司在20世紀(jì)80年代就首次將激光拼焊引人汽車生產(chǎn)線，代替原電阻焊。1985 年日本Toyota公司也開始采用激光拼焊技術(shù)。德國(guó)的奧迪(A6 型)、寶馬的300和800系列，Volvo850、 S70和V70以及奔馳汽車公司和意大利的菲亞特汽車公司等相繼采用激光車身拼焊裝配技術(shù)。日本的本田、豐田也建立了汽車激光拼焊生產(chǎn)線。20世紀(jì)90年代美國(guó)的福特和克萊斯勒汽車公司也將激光拼焊引人汽車制造，盡管起步較晚， 但發(fā)展很快。